近幾年隨著電動自行車的普及電動自行車亂象也越來越嚴重各種違章行為、安全事故不斷給交通和安全帶來了巨大隱患。
      國家最近可是對電動自行車管得很嚴！近三個月內還連發(fā)幾個重要通知，不僅快遞外賣電動自行車要嚴管了，連你家里電動自行車停放、充電都有新要求最嚴重的要入刑重罰！騎電動車的你可要好好看看！
      電動自行車違規(guī)停放充電，后果很嚴重！
      不少人家里都有電動自行車，不少人使用完都習慣推到家里或者樓梯間存放、充電。實際上這是非常危險的。據統(tǒng)計，僅2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計的，電動自行車火災就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。
      2017年12月31日，公安部緊急下發(fā)《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，要求規(guī)范電動自行車停放充電行為，嚴厲查處違規(guī)停放充電行為。

      1、嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。
      2、盡量不在個人住房內停放電動自行車或為其充電；
      3、確需停放和充電的，應當落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災。
      （通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。）

小區(qū)應設集中停放和充電場所

      那電動自行車應該停放在哪呢？通告也明確指出，對于有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務企業(yè)、主管單位應當依據《物業(yè)管理條例》等有關規(guī)定：
      1、對管理區(qū)域內電動自行車停放、充電實施消防安全管理；
      2、對于沒有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應當按照相關規(guī)范性文件，指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。
      3、有條件的住宅小區(qū)、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。

違規(guī)造成火災，或要入刑

      別小看一輛小小的電動自行車，要是一旦引發(fā)事故，受到的法律責任可不小。該通告還指出，物業(yè)服務企業(yè)、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區(qū)、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。
      1、對檢查發(fā)現(xiàn)電動車違規(guī)停放、充電的，應當制止并組織清理；
      2、對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
      3、對違反通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；
      4、引起火災，造成嚴重后果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

      快遞外賣開電動車，再也不敢玩命！
      電動自行車可以說是外賣、快遞小哥的“標配”。但是，一些外賣、快遞配送員騎電動自行車的方式可讓人心驚，除了闖紅燈、逆行、超速等較為普遍，有的還沒佩戴頭盔，邊開車邊打電話、刷微信，甚至騎的還是超標電動車，在路邊亂停亂放。這不僅讓過路行人和車輛提心吊膽，造成的交通事故也時有發(fā)生。
      不過，國家剛一聲令下，快遞外賣小哥再也不敢“飆車”玩命了！3月26日，公安部交管局召開全國公安交管部門視頻會，要求各地加大秩序整治力度，提出嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道等嚴重交通違法行為；對負有交通事故責任、多次嚴重違法的，納入失信記錄。還要推動優(yōu)化配送考核制度，科學發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時間。
      此外，公安部明確要求各地積極會同快遞外賣行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機制，建立信用懲戒機制，共同加強快遞外賣行業(yè)電動自行車管理。對企業(yè)新增配送電動自行車，要督促使用符合國家標準的車輛；對企業(yè)在用超標電動自行車，要督促設置過渡期，逐步淘汰更換成符合國家標準的車輛。
      電動自行車有新標！
      1月16日，工信部、公安部等公布新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》（報批稿），新標準全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。
      其中，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定。

      新標準從發(fā)布到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業(yè)一定時間進行新產品研發(fā)、生產線調整和庫存產品消化，具體以標準正式發(fā)布稿規(guī)定的時間為準。在新標準正式實施前，鼓勵生產企業(yè)按照新標準組織生產，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合新標準的產品，鼓勵消費者購買符合新標準的產品。
      新標準正式實施后，對于消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據有關法律規(guī)定和當?shù)貙嶋H情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。
      電動自行車安全隱患，不容小覷 。
      據國家統(tǒng)計局數(shù)據，2016年中國電動自行車社會保有量達2.5億輛，電動三輪車社會保有量達5000萬輛。在沿海城市，外來人口較大，電動自行車使用率極高，超過60%以上，一個500萬人口的城市，電動自行車的數(shù)量就高達250萬輛以上。
      電動車風險存在原因：產品本身問題、使用環(huán)節(jié)的安全隱患和監(jiān)管環(huán)節(jié)的失靈。市場上大部分電動自行車產品已超過國家標準要求的限速和限重，幾乎很難找到“國標車”。
如果電動車使用的是鉛酸電池，其壽命只有一到兩年，超期服役是存在很大安全隱患的。
      電動車引發(fā)火災有個共同教訓：樓道都堆滿了電動自行車，且多發(fā)生在夜間、午間休息時間。
      而電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。
      為了大家的生命安全，都好好地按照規(guī)定購買、上牌、停放、充電…