你身邊

是不是也有很多這樣的車

在車身標(biāo)有“老年代步車”字樣

因價格低廉

這種代步車廣受歡迎

而如今它成為馬路上的一大禍害

｛事件｝

11月4日晚上21點(diǎn)50分，在萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)昌盛大橋前路段發(fā)生了交通事故，一輛老年代步車撞倒了一位老人。

   江西日報社大江大數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)

該新聞發(fā)布后

立即引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注

超過七成的網(wǎng)友反對老年代步車的存在

他們認(rèn)為老年代步車極為不安全

也有網(wǎng)友認(rèn)為

應(yīng)該從生產(chǎn)源頭和出臺相關(guān)政策規(guī)范老年代步車

萍鄉(xiāng)一老年代步車撞死老人

11月6日，萍鄉(xiāng)市廣播電視臺官方微信公眾號推送文章稱，

11月4日晚上，萍鄉(xiāng)發(fā)生一起交通事故，

一輛老年代步車撞倒了一位老人，老人最終因搶救無效死亡。

據(jù)交管部門介紹，這輛車的行駛方向當(dāng)時是靠右側(cè)行駛，

但是由于司機(jī)疏忽，沒有注意到右側(cè)行走的行人，

結(jié)果發(fā)生了碰撞。據(jù)了解，

駕駛老年代步車的是一名24歲的女子，

被撞者是一名96歲的老人。除此之外，

李某駕駛的車輛當(dāng)時并未懸掛老年代步車牌照。

老年代步車又一次闖入了網(wǎng)民的視野。

據(jù)公安交管部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近五年來，

因老年代步車等低速電動車引起的交通事故83萬起，

造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，

引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長23.3%和30.9%。

六部委清理整頓老年代步車

工信部、發(fā)改委等六部委8日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》，

要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，

嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動車規(guī)范管理。

低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、

電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，

用于載客或載貨的三輪、

四輪電動機(jī)動車，包括老年代步車等。

詳細(xì)內(nèi)容

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六部委聯(lián)合發(fā)布《通知》開展低速電動車清理整頓工作

日前，經(jīng)國務(wù)院同意，工業(yè)和信息化部、

發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、

市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》

（簡稱《通知》），要求各省、自治區(qū)、

直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，

嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動車規(guī)范管理。

低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、

電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、

四輪電動機(jī)動車，包括老年代步車等。

近年來，我國低速電動車生產(chǎn)和市場規(guī)模無序擴(kuò)張，

生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已超過百家，產(chǎn)銷規(guī)模已超過百萬輛。

低速電動車的無序生產(chǎn)和使用給社會帶來了一系列問題。

多數(shù)低速電動車產(chǎn)品不符合現(xiàn)行機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，

生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動車生產(chǎn)資質(zhì)，車輛無牌無證無保險上路通行，

嚴(yán)重違反現(xiàn)行法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴(yán)重影響。

據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計，近五年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，

造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，

近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

為此，越來越多的交通參與者呼吁從源頭上加強(qiáng)低速電動車生產(chǎn)、

銷售和使用監(jiān)管，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和公共交通秩序，

處理好交通安全與方便出行的關(guān)系，加大對非法生產(chǎn)、

銷售和使用此類車輛的整治力度，減少安全隱患。

《通知》明確要開展以下三個方面工作：

一、是開展低速電動車生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓。

分為三個階段實施。第一階段，摸清低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的基本情況，

為后續(xù)階段的工作開展打好基礎(chǔ)。第二階段，

對于在前一階段摸底調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的借用《公告》許可，

或特種車輛生產(chǎn)許可名義超范圍生產(chǎn)銷售低速電動車產(chǎn)品的企業(yè)，

要進(jìn)行整改，無營業(yè)執(zhí)照的，要依法予以取締查封。第三階段，

省級人民政府要制定本區(qū)域低速電動車產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整方案，

制定實施本地區(qū)清理整頓專項計劃，相關(guān)政策發(fā)布后，依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。

二、是嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能。

要求各地人民政府要嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于機(jī)動車輛生產(chǎn)銷售相關(guān)法律法規(guī)，

停止制定發(fā)布鼓勵低速電動車發(fā)展相關(guān)政策，

停止制定發(fā)布低速電動車準(zhǔn)入條件，

停止核準(zhǔn)或備案低速電動車投資項目，

停止新建低速電動車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項目，

停止新增低速電動車車型；已制定發(fā)布相關(guān)政策的地區(qū)，

應(yīng)立即停止執(zhí)行，正在建設(shè)的項目要立即糾正，確保低速電動車產(chǎn)能不增長。

三、是建立長效監(jiān)管機(jī)制。

各省級人民政府要根據(jù)本地區(qū)具體情況制訂在用低速電動車處置辦法，

研究設(shè)置一定時間的過渡期，通過置換、

回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動車在用產(chǎn)品。

相關(guān)部門要加快研究制定后續(xù)相關(guān)政策措施，并建立部際聯(lián)動、

部地聯(lián)動和聯(lián)合督導(dǎo)機(jī)制，制定考核評估辦法，

對落實要求成效顯著的地區(qū)和部門予以表彰，對工作不力的予以通報批評，

對不作為的追責(zé)問責(zé)。

老年代步車的七宗罪

第一宗罪

尺寸超標(biāo)

現(xiàn)在的老年代步車尺寸可謂是越做越大，

不少工廠生產(chǎn)的尺寸甚至比奇瑞QQ還大，

它的整體體積大到在路上占滿一條車道，

行駛在非機(jī)動車道，

在影響道路交通順暢的同時，

還極有可能發(fā)生事故。

第二宗罪

無牌非法上路

在中國的很多城市，

大部分老年代步車是無法合法上牌的，

所以在道路上行駛的老年代步車基本是無牌上路，

也沒有交強(qiáng)險和三者保險，一旦發(fā)生交通事故，

受害者或車主根本無法得到理賠。由于這些車沒有牌照，

很難受到法律的約束，闖紅燈、

隨意變道、逆行等違法行為，

給其他道路參與者帶來了極大的安全隱患！

第三宗罪

沒有駕駛資格

購買這類老年代步車的人，

或許絕大部分沒有駕照，

甚至之前連車沒開過，

駕駛著時速和尺寸都嚴(yán)重超標(biāo)的老年代步車，

極易發(fā)生危險。

第四宗罪

隨意行駛

就像上面所說的，因為老年代步車沒牌沒本，

存在極大安全隱患的道路交通工具，卻滿大街亂跑。

交管部門暫時對這些老年代步車沒有明確的解決辦法。

因此老年代步車的隨意行駛、違法亂紀(jì)，給道路交通安全造成很多不良影響。

第五宗罪

隨意停放

老年代步車在路上隨意行駛讓人頭疼，

它停車同樣讓人惱火。

由于部分車型的體積較大，且無法像自行車、

摩托車能停進(jìn)車棚。所以老年代步車亂停亂放，

占用私家車車位或占用人行通道等停放問題，

影響了他人的正常生活。

第六宗罪

山寨模仿

部分生產(chǎn)老年代步車的廠家，

基本都是沒有資質(zhì)的，

有些廠家為了更好的銷量，

開始模仿市面上熱門車輛的造型、

外觀，他們的做法是不重視其它廠家的知識產(chǎn)權(quán)，

同時也給自身帶來不好的影響。

第七宗罪

產(chǎn)品質(zhì)量不合格

老年代步車的質(zhì)量參差不齊，

部分廠家并沒有對各項功能進(jìn)行多次測試、

檢測，同時為了降低成本可能會使用一些質(zhì)量較差的配件。

買了老年代步車的人，或許會遇到這種情況，

不是在回家的路上就是在去修車的路上。

并且部分老年代步車是使用電池的電動車，

在充電或發(fā)生碰撞的時候，

極其容易發(fā)生火災(zāi)，造成更大的損失。

逾七成網(wǎng)友反對老年代步車

根據(jù)江西日報社大江大數(shù)據(jù)研究中心的分析統(tǒng)計，

超過七成的網(wǎng)友反對老年代步車的存在。

他們認(rèn)為老年代步車極為不安全，一旦出事則無法保障。

還有部分網(wǎng)友認(rèn)為，

老年代步車的管理應(yīng)該從生產(chǎn)源頭抓起，

而不是讓交警去查處罰款。

  

1、反對老年代步車的存在

網(wǎng)民“黃亭序”：

城市道路幾乎沒有它可以行駛的路，

停車還是個事兒。孝順的兒女千萬別給老人買，

接送孩子上下學(xué)也極不安全。

網(wǎng)民“木淺洛”：隱患真的太大了，

駕駛?cè)撕芏喽疾蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，

出了交通事故也沒有保險公司賠償。

2、贊同老年代步車的存在

網(wǎng)民“手機(jī)用戶22427473278”：

老年代步車給老人帶來方便，不應(yīng)限制他們使用。

3、認(rèn)為應(yīng)該從生產(chǎn)源頭抓起

網(wǎng)民“人字倒過來念丫”：

生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)不介入有什么用呢？

4、應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)條例規(guī)范

網(wǎng)民“大山21494”：

要讓老年代步車合法上路，應(yīng)盡快規(guī)范政策。

對于老年代步車，你怎么看呢？